PALESTRA SOBRE OS BONDES EM ARACAJU
O serviço de transporte urbano da cidade de Aracaju teve início no ano de 1908. Com a chegada do sistema ferroviário, o funcionário responsável ela implantação da linha ferroviária, Irineu Barreto Pinto sugeriu ao Presidente do Estado Guilherme Campos a implantação desse sistema de transporte. Apresentando uma proposta ao governo, proposta essa subscrita pelo seu filho Lafaiete Pinto, o contrato foi assinado em 11 de junho do mesmo ano.
Como não dispunha de capital, Irineu procurou um sócio de dispusesse de capital para tal empreitada, já que o contrato dizia que não seria aceito refugos de outras cidades, o material tinha que ser novo. O empreendimento garantia lucro de 7% podendo chegar a 200 contos de réis.
Inicialmente a extensão seria de 8 km. Os primeiros trilhos foram instalados na av. Rio Branco em frente à Loja A. Fonseca, a comunidade não acreditava que tal modernidade chegasse à capital, pois lá estava para fixar os trilhos o presidente do Estado, onde o mesmo fez uso das ferramentas para cravar os pinos ou cravos de sustentação, o que foi alvo das maledicências da oposição (comparar com Mauá) .Caberia aos empreendedores a recuperação do calçamento das ruas onde fossem instalados os trilhos e nas ruas onde não tivesse melhoramento, caberia a empresa calçar toda a extensão que margeasse as linhas.
O objetivo do governo era inaugurar o mais rápido possível e em tempo recorde 4 meses e 13 dias depois, na praça do governo (Benjamin Constant), às dez horas estava inaugurado o serviço de bondes puxado a burros, contando com duas linhas, sempre saindo da praça em referência. (citar aqui que essa emergência é que o sucessor não era simpático ao serviço de bondes e que durante a administração de Gal. Siqueira de Menezes o sistema passou por uma leve modernização). O bonde chegava a Aracaju com um atraso em relação a Salvador de 44 anos. Como praga o Rodrigues Doria morreu em Salvador atropelado por um bonde.
A lei de nº 539 de 7 de maio de 1908 via discriminar o serviço que deveria ser oferecido a sociedade, inclusive com a quantidade de carros, tipos de carros e ramais que deveriam passar pela matriz e cemitérios e matadouro, inclusive a gratuidade.
Provavelmente por causa da primeira guerra mundial, a crise gerada por essa guerra trouxe problemas de liquidez par à empresa e em 1919 já mostrava uma deficiência nos serviços.
Durante a década de 20 no governo de Graccho Cardoso (1922 a 1926, o que restava da empresa, foi encampada com o objetivo de modernizar o sistema de transporte coletivo da cidade. Uma das primeiras iniciativas foi elaborar um projeto que foi entregue a três empresas, segundo Francisco Paulo dos anjos:
. Para isso,
o governador do Estado, com o apoio de técnicos,
ordenou a realização da coleta de dados, necessário para o estudo de viabilidade do projeto que, em seguida,
foi entregue a três importantes companhias do ramo: companhia suíça de energia elétrica,
Siemens, schukert-verk e Westinghouse
Embora o
Sergipe jornal
tenha noticiado a
chegada dos elétrico a capital,
o que deveria ocorrer em 18
meses, só no ano de
1926 efetivamente
os bondes elétricos chegam a Aracaju, segundo Allen Morrinson foi
também a última capital a dispor do serviço dos elétricos, com uma diferença de 29 anos em relação a Salvador:
-, bondes elétricos circulam pelas ruas da capital sergipana no início do século XX. Aracaju foi a última capital estadual no Brasil a instalar bondes com tração animal e também a última a contar com bondes elétricos, sendo também a única cidade sergipana a possuir bondes.
Provavelmente a demora na implantação dos elétricos em Aracaju, deva-se ao tumultuado governo de Graccho Cardoso, que embora procurasse modernizar o Estado, por ter sido eleito pela ala conservadora trazia insatisfação a oposição. Insatisfação essa demonstrada pelas duas revoltas tenentista que passou (1924 Augusto Maynard) e (1926 Augusto Maynard) Revolta que está completando 85 anos esse ano.
Mesmo antes da inauguração, o presidente pelo decreto de nº935 de 15 de Mao de 1926, baixa o Regulamento da Inspetoria de Veículos e Segurança Pública, onde discrimina o sistema de transporte , classificando os mais variados tipos de veículos tais como: bonde,automóveis de tração animal desde que circule pelos trilhos, em fim procurava descriminar os serviços como um todo, inclusive exigindo vistoria para os carros que pretendesse participar dos carnavais.
Inaugurado oficialmente o sistema de bondes elétrico no dia 18 de agosto de 1926 com a presença do Presidente da República Washington Luiz, que dirigindo-se as imediações do Bairro Industrial inaugurou primeiro a Usina de Empresa de Tração Elétrica de Aracaju Iluminação Pública e Bondes, onde hoje funciona o Centro de Fisioterapia da Unit.
O serviço de transporte coletivo a bonde elétrico funcionou até a década de 50 do século passado, provavelmente até o ano de 1959.
